De Fietsersbond Den Haag heeft de verkiezingsprogramma’s van de belangrijkste Haagse partijen langs de meetlat gelegd. Centraal stond één vraag: hoeveel ruimte krijgt de fiets in de stad? Daarbij is gekeken naar plannen voor fietsinfrastructuur, verkeersveiligheid en de plek van de fiets ten opzichte van de auto. De uitkomst laat duidelijke verschillen zien.

Groen – duidelijk pro-fiets

D66, Haagse Stadspartij, Partij voor de Dieren, Volt en GroenLinks-PvdA zetten het sterkst in op de fiets. In hun programma’s krijgt de fiets een duidelijke prioriteit. Zij pleiten voor meer vrijliggende fietspaden, het sneller aanpakken van gevaarlijke kruispunten en meer ruimte voor fietsers en voetgangers. Ook noemen deze partijen vaker autoluwe straten en een verschuiving van ruimte van auto naar fiets.

Geel – aandacht voor de fiets, maar de auto krijgt nog steeds voorrang

CDA, ChristenUnie en SP zien de fiets als een belangrijk vervoermiddel en willen investeren in veiligheid en goede fietspaden. De SP kijkt ook naar de betaalbaarheid van fietsen. Tegelijkertijd benadrukken deze partijen in meer of mindere mate dat verschillende vervoersmiddelen naast elkaar moeten blijven bestaan. Daardoor blijft de fiets één van de opties, zonder dat de dominante positie van de auto ter discussie wordt gesteld.

Rood – minder gunstig voor de fiets

VVD, Hart voor Den Haag, PVV, DENK en Forum voor Democratie leggen in hun programma’s meer nadruk op autobereikbaarheid en parkeerplaatsen. Hoewel ook hier en daar verkeersveiligheid wordt genoemd, krijgt de fiets minder prioriteit en wordt nauwelijks gesproken over extra ruimte voor fietsinfrastructuur. Op veel plaatsen spreekt men zich ook ronduit voor de auto. Het is de vraag of fietsen daarmee aantrekkelijker of daadwerkelijk veiliger kan worden gemaakt.

De kern

Vrijwel alle partijen zijn het eens dat veilig fietsen beter moet in Den Haag. Het echte verschil zit in de vraag hoeveel ruimte de fiets krijgt in de stad – en of dat soms ten koste mag gaan van de auto.

Voor fietsers ligt daar ook de belangrijkste verkiezingsvraag: blijft de fiets slechts één van de vervoersopties, of kiezen we voor een stad waar de fiets eindelijk echt voorop staat?