Den Haag telt volgens de gemeente 19 sterfietsroutes: snelle, comfortabele en veilige fietsroutes die het centrum verbinden met belangrijke plekken in de stad, zoals stations, stranden en woonwijken. De gemeente zegt ook dat het om bestaande routes gaat die beter moeten worden. De Fietsersbond helpt graag een handje en werkt aan een overzicht van wat er goed is en wat beter kan. Dat doen we door de routes te fietsen en vast te leggen wat we zien en ervaren.

Door Rob Kniesmeijer, Henk Zwijnenburg en Arthur Marquard

De Fietsersbond fietste in 2025 en 2026 vanaf Den Haag Centrum naar Scheveningen, Leidschenveen, Loosduinen en Wateringseveld. De evaluaties staan op deze website onder dossiers, sterfietsroutes. Donderdag 11 juni fietsten Henk Zwijnenburg en Rob Kniesmeijer naar Rijswijk en Delft, heen via sterfietsroute 15 en terug via route 7. Beide beginnen officieel bij de Wagenstraat.

Sterfietsroute 15

Grote Markt – Stationsweg – tunneltje HS

Wij fietsten van de Grote Markt via de Paviljoensgracht en de Stille Veerkade naar het begin van sterfietsroute 15, de Wagenstraat. Deze straat en het verlengde, de Stationsweg, zijn druk, met alle soorten fietsers, scooters, auto’s en expeditieverkeer. Dat fietst niet lekker! Als er vrachtwagens gelost worden, is het voor iedereen een kwestie van goed opletten. Misschien is het nu drukker door de werkzaamheden op het Rijswijkseplein, maar de actuele situatie vraagt om maatregelen om het autoverkeer te beperken. In het tunneltje onder station Den Haag HS stonden flinke plassen, hoewel het de hele dag droog was.

Leeghwaterplein – Oudemansstraat

De route gaat verder via het Leeghwaterplein. Omdat daar werd gewerkt, was het fietspad geblokkeerd, zonder duidelijke verwijzing naar een alternatief. Vanaf het Leeghwaterplein loopt de route een eind rechtdoor via de Slachthuisstraat, Oudemansstraat, Steenlaan, een half bochtje bij het Ruysdaelplein aan de rand van het oude centrum van Rijswijk naar de Rembrandtkade. De Slachthuisstraat is ingericht met vrijliggende fietspaden die weliswaar iets breder mogen, maar lekker doorfietsen. Die paden houden op bij de Oudemansstraat. De gemeente Den Haag zegt dat ze de komende jaren aan de slag gaan met het eerste deel van die straat. En dat is nodig! Ook hier is de verkeersintensiteit hoog en wordt er hard gereden. Auto’s, scooters, fatbikes razen langs en bij kruisingen is er voor fietsers bijna geen ruimte. Dit is dus niet ‘veilig en comfortabel fietsen’. Na de oversteek van het Lorentzplein zijn er weer vrijliggende fietspaden.

Steenlaan – Rembrandtkade – Populierlaan

Op de Steenlaan rijden we Rijswijk in. Ook hier zijn er vrijliggende fietspaden, nu met tegels i.p.v. asfalt. Op de Rembrandtkade is het lekker doorfietsen. Wel jammer dat het fietspad hier de standaardbreedte heeft. Met alle soorten tweewielers van tegenwoordig is dat eigenlijk te smal, maar die conclusie geldt in feite voor heel Nederland. Na de kruising met de Lindelaan zijn er geen fietspaden of fietsstroken meer. Omdat de verkeersintensiteit niet hoog is, fietst het toch veilig door. Met een klein slingertje gaat de route verder via de Populierlaan en de Huis te Hoornkade naar het Jaagpad langs de Vliet.

Jaagpad – Wateringseweg

Het hele Jaagpad is ingericht als fietsstraat, dus is het hier fijn fietsen. Helaas zit het venijn in de staart. Bij de oversteek van de Wateringseweg bij het Haantje is het even goed opletten. De brug is te smal voor het autoverkeer; het verkeer uit Delft heeft voorrang. Fietsers hebben links een fietsstrook; rechts hebben fietsers een eigen bruggetje. Is het druk, dan blokkeren automobilisten de oversteek voor fietsers. Tijdens onze verkenning fietste iemand links tegen het fietsverkeer in en wurmde een ander zich tussen stilstaande auto’s door. Veilig is het niet. Het water is hier de gemeentegrens tussen Delft en Rijswijk.

Sterfietsroute 7

Het Haantje – Lange Kleiweg – Kessler Park

Op de terugweg fietsen we van Delft via Rijswijk naar de Grote Markt. Sterfietsroute 7 begint bij het Haantje en voert met onderweg een klein slingertje een heel eind rechtdoor. Een navigatie-app is niet nodig. De Lange Kleiweg fietst lekker door. Opvallend dat het fietspad geen eigen verlichting heeft. Fietsers zullen het ’s avonds en ’s nachts moeten doen met de verlichting van de weg. Bij de entree in de Plaspoelpolder houdt het fietspad vanuit Delft op. Fietsers moeten naar het tweerichtingsfietspad aan de overkant. Omdat er hard wordt gereden en het ook best druk is met auto’s en fietsers, is het hier goed opletten. De route vervolgt via het Kessler Park. Fietsten we net op vrijliggende fietspaden, nu hebben we fietssuggestiestrookjes van nog geen 30 cm breed.

Volmerlaan – Huis te Landelaan

We slaan linksaf de Volmerlaan op. Het lijkt erop dat de stoplichten voor fietsers op elkaar zijn afgestemd. De oversteek van de Volmerlaan en de Treubstraat lukt in één keer. De Volmerlaan gaat over in de Huis te Landelaan. Hier ligt het fietspad tussen twee rijen bomen, maar er staan straatlantaarns langs het fietspad. De verharding op het fietspad bestaat uit tegels en op de ventweg uit klinkers. De tegels en klinkers liggen niet allemaal even recht.

Alberdingk Thijmstraat – Hildebrandstraat – Waldorpstraat

Zodra we Den Haag inrijden via de Alberdingk Thijmstraat, gaat de verharding over in comfortabel asfalt. Op de website van de gemeente Den Haag staat dat deze weg recent is vernieuwd; het resultaat mag er zijn. De gemeente geeft ook aan dat op de Hildebrandstraat en het Hildebrandplein nog wel wat moet gebeuren en de Fietsersbond kan dat beamen. De oversteek van de Hildebrandstraat naar de Neherkade is druk en chaotisch. Bij de oversteek van de Neherkade is onvoldoende opstelruimte aan beide kanten van de Neherkade. Fietsen van alle soorten en maten, scooters en wat al niet meer hopen zich op en moeten zorgen dat ze halverwege ruimte maken voor de tegenstroom. Via de Waldorpstraat gaat de route verder naar het tunneltje onder HS. Vervelend is dat ook hier het tweerichtingenfietspad bij de Viaductweg ophoudt en fietsers de Waldorpstraat moeten oversteken naar het vervolg aan de andere kant. Ook hier is de verkeersintensiteit hoog en rijdt het verkeer hard. Deze oversteek is in 2019 door Omroep West uitgeroepen tot het gevaarlijkste verkeerspunt in de regio Haaglanden! Sindsdien zijn er meerdere ongelukken geweest waarbij fietsers gewond raakten. Hier zijn echt maatregelen nodig. Bij de Megastores wordt flink gebouwd. Het fietspad ligt direct tegen het bouwterrein aan, maar de afscherming lijkt voldoende.

Conclusies

• Veel fietspaden in Rijswijk zijn betegeld; er zijn relatief weinig fietspaden geasfalteerd. Het fietst in Rijswijk allemaal wat hobbeliger.
• De drainage van het tunneltje onder station HS moet worden verbeterd.
• De verkeersintensiteit in de Stationsweg en de Oudemansstraat past niet bij een snelfietsroute. Deze routes zijn immers bedoeld om fietsers comfortabel en veilig grotere afstanden in de stad te laten overbruggen.
• Er zijn drie oversteken (Jaagpad/Wateringseweg, Lange Kleiweg, Hildebrandtstraat) die maatregelen (bv. drempels voor het autoverkeer) vragen vanwege de hoge verkeersintensiteit en hoge snelheden aandacht. Met name in de spits voelen de oversteken bij het Jaagpad en de Hildebrandstraat onveilig.
• De oversteek van de Waldorpstraat is inherent onveilig; dat is al tenminste 7 jaar duidelijk, maar er is sindsdien nog niets gebeurd.
• De zeer krappe fietssuggestiestrookjes langs het Kessler Park zijn onbegrijpelijk. Op de gehele route in Rijswijk zijn er vrijliggende fietspaden en hier moeten fietsers het doen met enkele tientallen centimeters.
• De opstelruimte bij de Neherkade is aan beide kanten onvoldoende.

Oordeel

Helaas is er sinds 2019 niets gebeurt aan het meest onveilige verkeerspunt (volgens Omroep West) op de Waldorpstraat. Buiten de spits, met minder verkeer, zijn de beide sterfietsroutes aangenaam om te fietsen. Er zijn twee knelpunten (de Oudemansstraat op sterfietsroute 15 en de Hildebrandstraat op sterfietsroute 7), die blijkbaar al in de pijplijn zitten bij de gemeente Den Haag om aan te pakken. In de spits is dat anders. Dan zijn er meer oversteken die omwille van de veiligheid aandacht vragen. Ook kent de verharding van fietspaden in Rijswijk niet vaak de kwaliteit die een sterfietsroute vraagt. Het oordeel van de Fietserbond: Sterfietsroute 15 een zes en sterfietsroute 7 een vijf.

Aanbevelingen

1. Start onmiddellijk met het veiliger maken van de oversteek op de Waldorpstraat.
2. Zet vaart achter de plannen voor de Oudemansstraat en het Hildebrandplein die er blijkbaar al liggen.
3. Maak afspraken met de gemeenten Delft en Rijswijk voor de oversteek bij het Haantje.
4. Vraag de gemeente Rijswijk een plan te maken voor asfaltering van fietspaden die onderdeel zijn van sterfietsroutes