Het verkiezingsdebat van de Fietsersbond Haagse regio is donderdagavond 5 maart op het hoofdkantoor van Biesieklette uitgelopen op een geanimeerde gedachtewisseling tussen onderstaande debaters over het belang van de fiets en fietsveiligheid in deze stad.

• Peter Mekers (D’66)
• Stijn van Hilten (CDA)
• Rutger de Ridder (VVD)
• Judith Klokkenburg (ChristenUnie-SGP)
• Jelle Meinesz Hart voor Den Haag)
• Maarten de Vuyst (GroenLinks-PvdA)
• Rolf Pronk (Partij voor de Dieren)
• Jildert Valkema (Volt)
• Yael Keijzer (SP)

Geen Poolse landdag

Met 9 deelnemers – zittende en kandidaat-raadsleden – en 7 deelthema’s had het debat van de Fietsersbond Haagse regio kunnen ontaarden in een Poolse landdag. Maar dat gebeurde niet. Het werd juist een levendige, interessante en soms vrolijke samenspraak. Dat is de verdienste van gespreksleider Jos de Jong, voorzitter van de afdeling Haagse regio, maar zeker ook van de debaters, die 9 partijen uit de Haagse gemeentepolitiek vertegenwoordigden.

Drukker, ander gedrag en hoge ongevalscijfers

Jos stelde in z’n inleiding vast, dat er in het groeiende Den Haag ‘van alles aan de hand’ is: het wordt drukker, het verkeersgedrag verandert en qua verkeersveiligheid scoort de stad met de hoge ongevalscijfers niet best. Vervolgens stelde hij de debaters vragen en vroeg hij hun nadrukkelijk het accent te leggen op oplossingen. Dat kwam bij alle deelthema’s goed uit de verf, waardoor er weinig politiek gesteggel tussen de deelnemers ontstond.

Verschillende prioriteiten

Het was bij voorbaat helder dat links en rechts over de noodzakelijke prioriteiten in de mobiliteit verschillend denken. Zo steunt niet elke partij het ‘STOMP’-principe, waarvan de letters staan voor prioriteit bij Stappen (lopen), Trappen (fietsen), OV, MaaS (deelmobiliteit) en ten slotte de P van particulier vervoer, met name de auto.

Soms verrassend eensgezind

De verschillen van inzicht kwamen ter sprake, soms in krachtige statements. Maar het weerhield de debaters er niet van om het af en toe verrassend met elkaar eens te zijn, zeker over het belang van de fiets in de stedelijke mobiliteit, bereikbaarheid en doorstroming in Den Haag. En over verkeersveiligheid. Zo bleek er veel sympathie voor het versneld doorvoeren van 30 kilometer per uur, vooral in woonwijken (Wassenaar is sinds deze week al zo ver!), herkenbare sterfietsroutes en de noodzaak van veilige routes voor kinderen naar school en sport. Verder kreeg de behoefte aan meer ruimte voor fietsparkeren de nodige aandacht.

Losse flodders

Wat het debat voor de toehoorders extra aantrekkelijk maakte, was de vrijheid die de deelnemers namen voor een kwinkslag, ondeugende stelling, politieke plaagstootjes, treffende feiten en cijfers en mooie voorbeelden uit buitenlandse steden die veel bereiken door een krachtiger inzet op fietsen en OV. Zo heeft het Parijse ‘Plan Vélo’ al honderden kilometers (vrijliggende) fietspaden opgeleverd. En de Finse hoofdstad Helsinki noteerde al eens een vol jaar met geen enkele verkeersdode!

Binnenkort lees je hier alles over de keuzes van Haagse partijen

Het is onmogelijk om in dit artikel concrete standpunten en accenten van elke partij op te nemen. Daarvoor verwijst de Fietsersbond naar een volgend bericht op deze website en in de nieuwsbrieven over de concrete keuzes op het gebied van de mobiliteit in de verkiezingsprogramma’s van de Haagse partijen. Enkele vrijwilligers van de afdeling hebben die programma’s de afgelopen tijd bestudeerd.