Op 1 april fietsten Arthur Marquard en Rob Kniesmeijer sterfietsroute 6: Den Haag Centrum – Wateringen. Deze route vormt een belangrijke schakel binnen het Haagse fietsnetwerk en verbindt het centrum met de omliggende wijken. Zoals bij eerdere evaluaties (routes 2, 4, 9 en 12) keken we naar comfort, veiligheid en doorstroming voor fietsers. In dit artikel beschrijven we onze bevindingen langs de route en signaleren we zowel sterke punten als knelpunten.

Door: Arthur Marquard en Rob Kniesmeijer

Vanaf Spui loopt de route via de Grote Marktstraat en de Prinsegracht, de ’s Gravenzandelaan, Monstersestraat, Delftselaan en een stukje Paul Krugerlaan. Vanaf daar gaat het via de  Schalk Burgerstraat naar het Veluweplein en vervolgens door het Zuiderpark. De route vervolgt via de Aagje Dekenlaan, Geysterenweg en Guntersteinweg en loopt daarna via de Noordweg en de Laan van Wateringse Veld tot voorbij het Parijsplein. Tot slot gaat het traject langs de Barbier en kruist Wippolderlaan richting de snelweg A4.

Van Spui naar Paul Krugerlaan

Het eerste deel van de route kent een wisselend beeld. Vanaf de Grote Marktstraat is het rommelig fietsen door de gedeelde ruimte met winkelend publiek. Bij de oversteek ter hoogte van de Jan Hendrikstraat is bovendien weinig opstelruimte voor fietsers. Het lijkt er ook op dat fietsers vanuit de Boekhorststraat en vanaf de tegenzijde vanaf de Prinsegracht meer groen hebben (of rood negeren). Zij schieten voorlangs de wachtende fietsers de Jan Hendrikstraat in. De Prinsegracht biedt daarna vrijliggende fietspaden, al zijn deze met amper 1,80 meter aan de smalle kant gezien de hoge fietsintensiteit in het gebied.

De oversteek van de Lijnbaan naar de ’s-Gravenzandelaan kent lange wachttijden en kan onrustig zijn, mede doordat fietsers van rechts voorrang hebben bij het passeren van de brug over de Zoutkeetsingel. De ’s-Gravenzandelaan kent smalle rijbanen. De laan is een fietsstraat, maar fietsers kunnen zich opgejaagd voelen door automobilisten met haast. Aan het eind van deze straat is de situatie onoverzichtelijk: na het stoplicht rechtsaf het smalle fietspad van de Monstersestraat opdraaien vraagt om oplettendheid. Vervolgens gaat de route rechtsaf de Delftselaan in en pakt net een stukje Paul Krugerlaan mee.

Oversteek Paul Krugerlaan ronduit onveilig

De oversteek van de Paul Krugerlaan is lastig en onveilig. Fietsers moeten hier linksaf oversteken met auto’s achter zich, terwijl er verkeer van rechts (Herman Costerstraat), links (Schalk Burgerstraat) en van voren (Paul Krugerlaan) komt. Daarbij moet ook rekening worden gehouden met trams en de aanwezige tramrails. Dit maakt de situatie complex en onoverzichtelijk. In de praktijk steek je vaak op goed geluk over. Wij zagen fietsers snel vluchten naar de uitrit van het linkerfietspad in de Schalk Burgerstraat. Een dergelijke oversteek past niet in een Sterfietsroute en zal moeten worden aangepast. Misschien is het een optie fietsers te leiden via de Uitenhagestraat, Steijnlaan en de Herman Costerstraat. Als fietsers de kruising met de Paul Krugerlaan recht kunnen oversteken en via het Schalk Burgerplein kunnen aansluiten op de sterfietsroute, is dat een stuk veiliger en voor fietsers is het even lang fietsen.

Het nieuwe fietspad langs de Schalk Burgerstraat is comfortabel, maar met een breedte van krap 2 meter aan de smalle kant. De wachttijden bij de VRI ter hoogte van de Kempstraat zijn relatief kort, waardoor je hier goed kunt doorfietsen richting het Veluweplein. Om het Zuiderpark te bereiken dienen fietsers eerst de De La Reyweg en daarna de Soestdijksekade over te steken. Duidelijk is dat hier geen prioriteit ligt bij doorstroming van fietsverkeer. De wachttijden bij de verkeerslichten zijn twee keer lang. De verkeersintensiteit is hoog, met veel auto’s, OV, files en fietsers die samenkomen. Dit zorgt voor een druk en minder overzichtelijk knooppunt, dat onlangs al nieuw is ingericht en waarbij een eenvoudige oplossing niet direct voorhanden lijkt.

Van Zuiderpark tot Noordweg

Door het Zuiderpark is het riant fietsen. Alleen ter hoogte van de Loevesteinlaan is het drukker en is extra oplettendheid nodig. Ook bij het oversteken van de trambaan en het oprijden van de rotonde is het even oppassen. De fietspaden langs de Aagje Dekenlaan zijn vrijliggend en redelijk breed, al is er weinig ruimte om in te halen, als fietsers naast elkaar rijden. Bij de kruising met de Erasmusweg kunnen de wachttijden oplopen, vooral bij hoge verkeersintensiteit van autoverkeer. Daarna voert de route over een relatief nieuwe fietsbrug naar de Geysterenweg. De fietspaden zijn hier smal, maar doordat de intensiteit laag is, levert dit in de praktijk weinig problemen op. Eenmaal rechtsaf de Guntersteinweg op blijft het eenrichtingsfietspad aan de rechterzijde liggen. Dit is onlogisch, omdat fietsers bij de Schaapweg twee keer moeten oversteken om het tweerichtingspad te bereiken. In de praktijk rijden dan ook veel fietsers al tegen de richting in aan de linkerkant. Het ligt voor de hand om dit gedrag te faciliteren en hier een tweerichtingsfietspad aan de linkerzijde, waar de Guntersteinweg overgaat in de Sammersweg, te realiseren.

Wateringseveld

De route vervolgt over een comfortabel en nieuw tweerichtingsfietspad langs de Noordweg en gaat na de verkeerslichten rechtsaf de Laan van Wateringse Veld op. Met eenrichtingsfietspaden aan beide zijden fietst dit prettig. Wel zijn de fietspaden op meerdere plekken onnodig smal; er is vaak nog ruimte richting de groenstrook waardoor het pad eenvoudig zo’n 20 cm breder had kunnen worden uitgevoerd. Afgezien van een lange wachttijd bij de VRI ter hoogte van het Oosteinde, zijn er op dit traject weinig knelpunten. Voorbij het Parijsplein verlaat de route de Laan van Wateringse Veld en buigt, met duidelijke bewegwijzering, via de Barbier onder de Wippolderlaan door richting Delft, over goede en comfortabele fietspaden.

Conclusies

Op de kruising Grote Markt met de Jan Hendriklaan en op de kruising van de Prinsegracht met de Lijnbaan is vergroting van de vakken voor overstekende fietsers noodzakelijk. Er is voor sterfietsroute 6 een alternatieve route mogelijk om de Paul Krugerweg over te steken, maar ook dan zijn er werkzaamheden op deze kruising nodig om de fietsersveiligheid te verbeteren. De oversteek voor fietsers van de Schalk Burgerweg naar het Zuiderpark kan lang duren vanwege wachttijden bij meerdere verkeerslichten. We zagen meerdere fietsers tegen de richting in rijden om de Schaapweg makkelijker en veiliger over te steken. Het zou fijn zijn geweest, als op de Laan van Wateringse Veld een randje tegels langs de groenstrook was gebruikt voor verbreding van het fietspad. Soms is er geen ruimte en dan begrijpt de Fietsersbond de keuze voor een smalle breedte van een fietspad. Hier was ruimte.

Oordeel

In de stad is verbetering van fietsroutes vaak moeilijk en kostbaar. Dat op de Prinsegracht verbreding van fietspaden niet aan de orde is, is jammer en een feit. De meeste delen van deze sterfietsroute tussen centrum en Wateringseveld zijn goed of net goed genoeg. Met enkele investeringen in opstelvakken en een stukje dubbelzijdig fietspad zou deze fietsroute een 8 kunnen krijgen, behalve… Er is één punt dat voor ons het oordeel bepaalt voor deze route en dat is de kruising Paul Krugerlaan met de Schalk Burgerweg. We geven sterfietsroute 6 een 5, een onvoldoende.

Aanbevelingen

• De belangrijkste aanbeveling is aanpak van de kruising Paul Krugerlaan met de Schalk Burgerstraat. Die kruising is onveilig en dient te worden omgebouwd. Daar mag best vaart achter worden gezet!
• Breidt de opstelvakken voor fietsers uit bij de Grote Markt en bij de oversteek van de Lijnbaan.
• Realiseer op de Sammersweg vanaf de Guntersteinweg richting de Schaapweg een tweerichtingsfietspad.