Dit artikel bevat een evaluatie van Sterfietsroute 12: Den Haag Centrum – Loosduinen. Op 10 december fietsten Arthur Marquard, Rob Kniesmeijer en Henk Zwijnenburg deze route vanaf de Grote Markt. Eerder deden wij verslag van Sterfietsroute 2 (Den Haag Centrum – Leidschenveen) en van de Sterfietsroutes tussen Den Haag Centrum en Scheveningen Bad, routes 4 en 9. Deze artikelen zijn ook op de website te lezen.

Door Arthur Marquard, Rob Kniesmeijer en Henk Zwijnenburg

Sterfietsroute 12 is een belangrijke fietsverbinding tussen het Haagse stadscentrum en het Westland. De route valt tot aan de Weimarstraat samen met Sterfietsroute 1 (richting Scheveningen Haven) en loopt vanaf de Grote Markt via de Jan Hendrikstraat, Torenstraat en Veenkade om vanaf daar de weg te volgen door de De Constant Rebecquestraat en Conradkade. Vanaf daar volgt de route een eigen traject door de Weimarstraat en over de Mient. Via de fietspaden door Waldeck (Strausspaden, Beethovenpad) bereikt de route de Aaltje Noordewierstraat en Symphoniestraat. De sterfietsroute eindigt op de Monsterseweg richting het Westland. Zie ook de onderstaande kaart, deze is te vinden op de website sterfietsroutes.nl.

Centrum – Jan Hendrikstraat – Veenkade

Het begin van de route in de Jan Hendrikstraat is ronduit slecht: fietsers rijden hier op smalle fietsstroken langs een 50 km/u-rijbaan met veel autoverkeer. Af en toe – bij verstoringen – rijden er ook trams. Dit leidt tot een gevoel van onveiligheid en onvoldoende ruimte. Fietsers moeten bovendien, als ze uitwijken voor geparkeerde auto’s of andere fietsers willen inhalen, oppassen dat ze niet in een tramrail belanden. De Fietsersbond heeft de gemeente herhaaldelijk gevraagd op deze en vergelijkbare routes maatregelen te nemen om veiligheid en comfort voor fietsers te verbeteren. Invoering van 30 km/u geeft meteen verbetering.

In de Torenstraat is juist sprake van een duidelijke verbetering. De onlangs vernieuwde fietspaden zijn breed en comfortabel en worden op een logische manier achter de tramhaltes doorgeleid. De oversteek van de Vondelstraat richting Veenkade blijft echter lastig. Er moet een drukke weg worden overgestoken over verkeersdrempels, de bewegwijzering staat aan de overzijde van de straat en wordt daardoor gemakkelijk gemist. Overigens staat de rood-witte bewegwijzering langs de gehele route gericht op Kijkduin (en niet Loosduinen), maar dit terzijde. De Veenkade zelf is een populaire fietsroute. Ondanks de drukte voelt het met eenrichtingsverkeer en een 30 km/u-regime veilig aan, mede doordat het autoverkeer beperkt is en een gematigde snelheid heeft.

Waldeck Pyrmontkade – De Constant Rebecquestraat – Conradkade

De vernieuwde oversteek van de Waldeck Pyrmontkade is netjes vormgegeven, maar biedt weinig opstelruimte voor fietsers. Hierdoor kunnen fietsers die van links komen en fietsers vanaf de Veenkade elkaar blokkeren en ontstaat er onduidelijkheid in de wachtruimte. De verkeersregelinstallatie (ofwel het stoplicht) geeft wel snel groen licht voor fietsers. In de korte tijd, waarin wij de oversteek observeerden, maakten veel fietsers gebruik van deze oversteek. Aan de overkant is de De Constant Rebecquestraat een comfortabele fietsstraat. Als de route de Conradkade opgaat, wordt het profiel smaller en neemt de overzichtelijkheid af. Aangezien op de Conradkade fietsers in twee richtingen mogen rijden, is de route daar te smal. Een busje blokkeert gauw fietsers in beide richtingen.

Weimarstraat – Valkenboslaan – Mient

Al snel gaat de route, helaas zonder bewegwijzering, linksaf over de brug de Weimarstraat in. Deze vormt een onrustig en hectisch trajectdeel. Hier mengen winkelpubliek, autoverkeer en fietsers en heb je te maken met verschillende snelheidsregimes en een straatbeeld met kerende of dubbel geparkeerde auto’s en overstekend publiek.

De oversteek van de Valkenboslaan is een druk en complex kruispunt waar fietsers, voetgangers, bussen en autoverkeer elkaar in hoge dichtheid kruisen. Het aantal conflictsituaties is groot en er vinden regelmatig ongelukken plaats. Na de Valkenboslaan volgt nog een deel van de Weimarstraat, dat is ingericht als 50 km/u-weg met smalle fietsstroken. In combinatie met hoge verkeersintensiteit leidt dit tot een onveilig aanvoelend stuk route.

Daarna volgt het tweerichtingenfietspad over de Mient, dat positief opvalt: het pad is breed (soms meer dan 4 meter), overzichtelijk en comfortabel. Het fietspad hier is een goed voorbeeld hoe een sterfietsroute op z’n best kan worden ingevuld. De gemeente heeft in het verleden een voorstel gedaan een deel van het fietspad te benutten voor parkeerplaatsen, maar dat leidde tot flinke protesten uit de omgeving.

Waldeck – Aaltje Noordewierstraat – Symphoniestraat

De fietspaden door Waldeck bieden een afwisselende fietsbeleving, mede door de meanderende vorm en variatie in materialen (klinkers en asfalt). Hoewel deze wisseling soms rommelig oogt, dragen omgeving en vormgeving zeker bij aan een prettige rit. Het is fijn fietsen in een parkachtige omgeving. Wij vermoeden echter dat veel vrouwen in het donker ’s avonds liever een andere route kiezen. We horen graag van de lezers wat hun oordeel is (op [email protected]).

De Aaltje Noordewierstraat en Symphoniestraat scoren minder goed. Smalle fietsstroken en druk autoverkeer zorgen voor een onvoldoende profiel voor een sterfietsroute. De Symphoniestraat kent weliswaar een 30 km/u-regime, maar het straatbeeld nodigt nog niet uit tot het daadwerkelijk verlagen van de snelheid. Het traject eindigt met een kort, functioneel fietspad richting de Monsterseweg, waar aansluiting is op de routes naar het Westland.

Conclusies

Sterfietsroute 12 vervult een essentiële functie binnen het Haagse fietsnetwerk, maar de kwaliteit en consistentie van de infrastructuur variëren sterk. Positieve elementen zijn de vernieuwde fietspaden in de Torenstraat, de hoge fietsintensiteit op de Veenkade, de comfortabele fietsstraat in de De Constant Rebecquestraat en het brede tweerichtingenpad op de Mient. Ook biedt het traject door Waldeck een prettige en gevarieerde fietsbeleving.

Tegelijkertijd kent de route meerdere duidelijke knelpunten. Smalle fietsstroken op 50 km/u-wegen, zoals in de Jan Hendrikstraat en delen van de Weimarstraat, zorgen voor onveiligheid. Complexe kruispunten (Vondelstraat en vooral Valkenboslaan) leiden tot veel conflicten en onrust. Bewegwijzering is soms niet aanwezig. Ook de beperkte opstelruimte bij de Waldeck Pyrmontkade en het tegenvallende profiel van de Aaltje Noordewierstraat en Symphoniestraat drukken de kwaliteit van de route.

Oordeel

Zoals sterfietsroute 12 er nu bijligt, is een deel goed (Torenstraat, De Constant Rebecquestraat, Mient), een deel middelmatig (Weimarstraat) en een deel slecht (Prins Hendrikstraat, Aaltje Noordewierstraat). Het oordeel van de Fietsersbond: een zesje.

Aanbevelingen

Maak de Prins Hendrikstraat en de Aaltje Noordewierstraat 30km/u!

Maak van de Weimarstraat tussen Conradkade en de Mient fietsstraat! Zo simpel is het. De uitvoering zal wellicht niet zo simpel zijn, maar deze sterfietsroute wordt veel gebruikt. In de nabije toekomst wordt meer gefietst en de wens van de gemeente is dat dat alleen maar meer wordt. De consequentie is dan dat de gemeente ook consequent moet zijn in de uitvoering van drukke fietsroutes. De Fietsersbond zal dat in haar overleg met de gemeente benadrukken.

https://www.google.com/maps/d/u/0/embed?mid=1DGI_AtQk7SxZeFp5c19WrUKhGG7iyyA&ehbc=2E312F